成都約克中央空調(diào)維保-轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)與渦旋壓縮機(jī)空調(diào)應(yīng)用及故障判斷實(shí)例參考

1.為何壓縮機(jī)開(kāi)啟時(shí)間限制

壓縮機(jī)為什麼至少要連續(xù)運(yùn)行5分鐘，關(guān)機(jī)後至少停3分鐘才可以再起動(dòng)？

壓縮機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷媒和冷凍機(jī)油會(huì)在壓縮機(jī)底部分層，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)後，冷媒而不是冷凍機(jī)油被吸入泵體內(nèi)，各部品之間無(wú)法充分潤(rùn)滑。而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間後，溫度升高，冷媒和冷凍機(jī)油充分相溶，油能順利進(jìn)入泵體內(nèi)形成油膜保護(hù)。

壓縮機(jī)通電起動(dòng)後，機(jī)油可能會(huì)被大量排出進(jìn)入系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)後，進(jìn)入系統(tǒng)的機(jī)油再回到壓縮機(jī)，建立起油平衡。如果壓縮機(jī)起動(dòng)後很快就停機(jī)，大量冷凍機(jī)油就會(huì)滯留在系統(tǒng)內(nèi)，頻繁如此，機(jī)油被不斷排出而不能及時(shí)回到壓縮機(jī)，就有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重缺油。

關(guān)機(jī)後至少停3分鐘才能再次啟動(dòng)是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下，會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)力矩增大，引起電流上升到一定程度時(shí)，保護(hù)器動(dòng)作，壓縮機(jī)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。

2.R410A/R22潤(rùn)滑油可否混用

1）基油不同

潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑特性、熱－化學(xué)安定性、加水分解的安定性、酸化安定性電器特性、冷媒溶解性、吸溼性、與材料的相容性等方面評(píng)價(jià)，POE油（R410a）和礦物油（R22）兩(liǎng)者基油有差異，特別是吸溼性差異明顯，如果POE油用於R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加乾燥器，會(huì)造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能不良。

2）添加劑側重不同

根據(jù)冷媒的不同，潤(rùn)滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般地，R22的礦物油側重於添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩(liǎng)者混用時(shí)，會(huì)降低壓縮機(jī)的使用壽命。

註：在壓縮機(jī)製作過(guò)程中，有的工藝要求加入一定量的潤(rùn)滑油（如泵體裝配），一般加入的是礦物油（不能是吸水性強(qiáng)的POE/PVE等），因此設(shè)計(jì)時(shí)要混油試驗(yàn)。

3.空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

看上圖，製冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器側以及蒸發(fā)器（節(jié)流裝置由於受到自身結(jié)構(gòu)的限制不能充液）。

儲(chǔ)液器處加液，系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，液體冷媒會(huì)連續(xù)衝擊汽缸，使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，對(duì)壓縮機(jī)的損壞是極其致命的，同時(shí)液體製冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)後，可能會(huì)黏附在接線(xiàn)端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側加液也會(huì)發(fā)生這種情況。暖通南社

而對(duì)於冷凝器來(lái)說(shuō)，由於它本身的體積比較大，能存放足夠量的製冷劑，同時(shí)起動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生不良後果，充注速度快且安全；所以一般都採用在冷凝器處充液的方法。

4.最大允許充注量

壓縮機(jī)在使用時(shí)製冷劑封入量，要控制在容許範圍以內(nèi)，如果製冷劑封入量過(guò)多，可能產(chǎn)生以下不良：

5.冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6℃

在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在6℃以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在0℃以上，控制ΔT的意義：

與冷凝溫度（相當(dāng)於殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)底部溫度較低時(shí)，冷媒會(huì)在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚，這時(shí)油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠導(dǎo)致滑動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損。規(guī)定ΔT就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

ΔT偏低的常見(jiàn)原因：

冷媒封入量過(guò)多；毛細(xì)管不合適；對(duì)壓縮機(jī)的過(guò)度冷卻；

頻繁的、短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.電機(jī)繞組溫度

使用條件在最大負(fù)荷時(shí)，要在127℃以下。

測(cè)定方法：在壓縮機(jī)停止後3秒鐘以內(nèi)，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測(cè)定主繞組電阻，再根據(jù)下面公式計(jì)算：繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

R2：測(cè)定電阻；R1：冷態(tài)時(shí)的繞組電阻；T1：冷態(tài)電機(jī)溫度。

如果繞組溫度超過(guò)使用條件，可能產(chǎn)生的不良：

繞組漆包線(xiàn)的老化速度加快（電機(jī)燒毀）；

絕緣材料綁線(xiàn)、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半）；

由於過(guò)熱造成油的劣化（潤(rùn)滑性能下降）；

UP3觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當(dāng)UP3感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時(shí)，「雙金屬片」動(dòng)作，帶動(dòng)觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開(kāi)，切斷電流迴路，對(duì)壓縮機(jī)形成保護(hù)。由於UP3連接在壓機(jī)密封接線(xiàn)柱的C端，可以同時(shí)將主、副兩(liǎng)個(gè)線(xiàn)圈進(jìn)行保護(hù)。

雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作的。觸發(fā)溫度源來(lái)自兩(liǎng)部分：一是電流通過(guò)時(shí)的電加熱熱量，二是UP3的金屬外殼感知的溫度。

8.變頻用熱動(dòng)開(kāi)關(guān)、熱敏電阻

熱動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線(xiàn)無(wú)關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。

熱動(dòng)開(kāi)關(guān)是通過(guò)感受壓縮機(jī)殼蓋溫度，控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號(hào)輸(shū)出到微處理器。在微處理器內(nèi)預先輸(shū)入一組溫度、阻值數(shù)表。每測(cè)得一個(gè)阻值，就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。最終達(dá)到溫度控制的作用。

9.充氟後先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

液態(tài)製冷劑封入後，充入的液態(tài)製冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線(xiàn)端子上，液態(tài)製冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小於氣態(tài)製冷劑，會(huì)出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)後，液態(tài)製冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復正常。

10.為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

1）制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵；

2）水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會(huì)加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；會(huì)侵蝕零部件，對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。

3）會(huì)產(chǎn)生「鍍銅」現(xiàn)象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。

4）製冷劑會(huì)分解；

5）空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定。

系統(tǒng)進(jìn)水：空調(diào)系統(tǒng)中有水份，壓縮機(jī)機(jī)械部分會(huì)發(fā)生「鍍銅」現(xiàn)象，在理論會(huì)產(chǎn)生如下化學(xué)反應(yīng)：

1）氟利昂（CHCLF2）製冷劑同水不直接發(fā)生發(fā)應(yīng)，但與金屬接觸時(shí)，同水緩慢地起反應(yīng)，引起加水分解，生成酸（HCL）。

2）在高溫作用下，HCL會(huì)與製冷系統(tǒng)中的金屬（如銅管中的銅）起反應(yīng)，生成CuCL2。而CuCL2再與壓縮機(jī)機(jī)械部分中的Fe發(fā)生置換(huàn)反應(yīng)，導(dǎo)致Cu被置換(huàn)出來(lái)，並附著在壓縮機(jī)機(jī)械零部件上。另外，溫度每升高10℃，反應(yīng)速度提高2倍。

2HCL＋Cu＋（O）→CuCL2＋H2O

Fe＋CuC2   H2O   FeCl2＋Cu

真空度不合格的原因有：

沒有從高、低壓兩(liǎng)側抽真空；

抽吸時(shí)間不夠；系統(tǒng)的洩漏；

真空度超出規(guī)定，還可能產(chǎn)生的不良：

制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵；暖通南社

生成的酸性物質(zhì)會(huì)侵蝕電機(jī)及葉片彈簧等；

冷凍機(jī)油的氧化加劇；製冷劑會(huì)分解；

空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

排氣溫度升高。

11.系統(tǒng)真空狀態(tài)時(shí)注意事項(xiàng)

在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈衝。

因為在真空狀態(tài)下，電子容易被游離出來(lái)，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如製冷劑、空氣），電子就不容易游離。

主要有兩(liǎng)類(lèi)確認(rèn)：

1）視鏡觀(guān)察，觀(guān)察各工況（含特殊工況）下，壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油麵降低。

2）試驗(yàn)時(shí)截取油+冷媒的混合物，測(cè)試油稀釋率不超出允許值。

通過(guò)以上的措施，我們基本可以判定一個(gè)系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對(duì)壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡(jiǎn)單的試驗(yàn)並不能完全將長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問(wèn)題全部進(jìn)行考核。

13.接線(xiàn)方法確認(rèn)

壓縮機(jī)由於在誤接線(xiàn)的情況下，熱保護(hù)器未必能夠起到保護(hù)作用，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。

建議採用雙工位接線(xiàn)確認(rèn)。這樣可將人為的失誤儘可能的降低。

壓縮機(jī)只有一種正確的接線(xiàn)方式：C-M-S，而其他五種接線(xiàn)方式是錯誤的。

若操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，從而造成不必要的損失。

一般，接線(xiàn)錯誤會(huì)造成副線(xiàn)圈燒毀。

建議充氟後先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能。

液態(tài)製冷劑封入後，會(huì)出現(xiàn)瞬間絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)製冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線(xiàn)端子上，且由於液態(tài)製冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小於氣態(tài)製冷劑，所以整機(jī)絕緣下降。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)後，液態(tài)製冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復正常。

14.系統(tǒng)回油不足

冷凍機(jī)油作用：

①潤(rùn)滑，有效防止機(jī)械部品磨耗。

②油封作用，維持高低壓差。

③及時(shí)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。

壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油一部分隨製冷劑排出到系統(tǒng)中。被排出的油在冷凝器中溶解在液體製冷劑中；進(jìn)入蒸發(fā)器，就逐漸與製冷劑分離，與氣體一起返回壓縮機(jī)。但是如冷凍機(jī)油排出後不能順利返回，則系統(tǒng)回油不足，造成：

油回流不良可能發(fā)生的不良：潤(rùn)滑不良導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的磨損、卡死；壓縮機(jī)能力降低；過(guò)熱。

壓縮機(jī)只有一種正確的接線(xiàn)方式，其他都是錯誤的。由於誤接線(xiàn)，熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，一般會(huì)造成副線(xiàn)圈燒毀。

對(duì)三相壓縮機(jī)，要有相序保護(hù)裝置；建議採用雙工位接線(xiàn)確認(rèn)，這樣可將人為的失誤儘可能的降低。

2.空調(diào)系統(tǒng)中異物進(jìn)入

系統(tǒng)殘留物來(lái)源可能有：

1）銅管切割時(shí)產(chǎn)生細(xì)小銅屑。

2）系統(tǒng)製造過(guò)程中的加工油、雜質(zhì)等異物

3）壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。

4）焊接時(shí)，管路內(nèi)部表面會(huì)產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時(shí)要充氮氣保護(hù)。

殘留物對(duì)系統(tǒng)的影響：

1）會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道；

2）當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí)，可能吸附在電機(jī)繞組及接線(xiàn)柱上，降低整機(jī)絕緣性能。

3）加工油等還會(huì)和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng)，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中，引起堵塞。

3.系統(tǒng)進(jìn)水

空調(diào)器系統(tǒng)中水分的含量應(yīng)控制在75ppm以下（上海日立推薦值）。

水分進(jìn)入的途徑：

空調(diào)在製造工序中進(jìn)入水；冷媒中含有較多的水分；

系統(tǒng)洩漏造成水分的入侵；壓縮機(jī)密封不當(dāng)，敞開(kāi)放置；

系統(tǒng)真空度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；安裝時(shí)放空不完全。

7.非正常受電

在市場(chǎng)返回機(jī)中，有很多電機(jī)主線(xiàn)圈或副線(xiàn)圈均勻過(guò)熱，與電機(jī)本身的匝間短路差異明顯。

電機(jī)均勻過(guò)熱一般是由於受外部大電流衝擊或長(zhǎng)期處於過(guò)熱狀態(tài)所造成的。如異常電壓、低溫低電壓啟動(dòng)等。

渦旋式壓縮機(jī)：

渦旋式壓縮機(jī)有兩(liǎng)個(gè)帶有渦旋形葉片的渦旋卷，一個(gè)是固定的，稱(chēng)為渦旋定子，另一個(gè)則是可動(dòng)的，稱(chēng)為渦旋轉(zhuǎn)子。工作時(shí)，通過(guò)兩(liǎng)個(gè)渦旋卷的相對(duì)旋轉(zhuǎn)使密閉空間產(chǎn)生移動(dòng)及體積變化，以完成對(duì)氣體的壓縮。

渦旋壓縮機(jī)是靠氣體容積減小而使壓力升高的一種壓縮機(jī)，是一種藉助於容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的流體機(jī)械；渦旋式壓縮機(jī)是通過(guò)主軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)來(lái)改變壓縮機(jī)容積，以達(dá)到吸氣、壓縮和排氣的目的，它的主要部件動(dòng)渦盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，是在偏心軸的直接驅動(dòng)下進(jìn)行的。

與轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的區(qū)別：

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在小容量空調(diào)系統(tǒng)中有其固有的綜合優(yōu)勢(shì)，但由於單轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)大容量時(shí)振動(dòng)特別大，因而較大容量時(shí)一般採用雙轉(zhuǎn)子，由於兩(liǎng)個(gè)轉(zhuǎn)子同時(shí)工作，使運(yùn)轉(zhuǎn)容量提高；在壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中，轉(zhuǎn)子對(duì)稱(chēng)運(yùn)轉(zhuǎn)，抵消了偏心的影響，使運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)比較平穩(wěn)、噪音較低。綜合起來(lái)看，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)屬於第二代壓縮機(jī)，比第一代壓縮機(jī)往復式壓縮機(jī)效率高5％左右。

1.壓縮機(jī)啟動(dòng)電路

A、單相壓縮機(jī)啟動(dòng)電路：因單相異步電機(jī)無(wú)啟動(dòng)力距，因此多數(shù)採用電容分相，在啟動(dòng)繞組上串聯(lián)一電容來(lái)達(dá)到獲取啟動(dòng)力距目的，當(dāng)壓縮機(jī)電容損壞時(shí)，壓縮機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)。

B、三相壓縮機(jī)啟動(dòng)電路：

壓縮機(jī)上三個(gè)接線(xiàn)柱判斷：

直流電阻判斷法：一般情況下（R）表示運(yùn)行端，（S）表示啟動(dòng)端，（C）表示公共端，RS間的電阻大於SC、RC間的電阻，RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻。當(dāng)字母模糊無(wú)法識別時(shí)，可將萬(wàn)用表調(diào)到電阻R*1Ω檔，①首先找出公共端，用萬(wàn)用表紅（黑）表筆放置於壓縮機(jī)上任一瑞子，另兩(liǎng)端分別用黑（紅）筆測(cè)量，如果兩(liǎng)次測(cè)得的電阻之和等於被測(cè)兩(liǎng)端的電阻。那麼紅表筆所接的為公共端C點(diǎn)。②一般情況下，啟動(dòng)繞組阻值大於運(yùn)行繞組阻值。

2.壓縮機(jī)電機(jī)繞組短路、斷路及漏電判斷方法

把萬(wàn)用表調(diào)至電阻R*1Ω檔，調(diào)零後，測(cè)量壓縮機(jī)電機(jī)繞組C-R或C-S兩(liǎng)點(diǎn)的電阻值。若所測(cè)繞組的電阻值小於正常值或RRS≠RSC+RRC，就可判斷此繞組短路。對(duì)於三相電動(dòng)機(jī)，用兩(liǎng)表筆分別接觸3個(gè)接線(xiàn)柱端子中的2個(gè)，如果3次測(cè)量中所測(cè)阻值明不相同，表明有短路。

將表筆接到任何2個(gè)繞組的接線(xiàn)端，測(cè)其電阻值，若繞組值為無(wú)窮大（∞），即2個(gè)繞組的接線(xiàn)端間不通就可判斷此繞組斷路。對(duì)於三相電動(dòng)機(jī)，如果3次測(cè)得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測(cè)得的阻值為無(wú)窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測(cè)試均為無(wú)窮大，表明至少有兩(liǎng)組繞組斷路 。

壓縮機(jī)電機(jī)漏電就是繞組內(nèi)部接線(xiàn)絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查漏電時(shí)，也可採用萬(wàn)用表的電阻檔。先調(diào)零，然後把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或將外殼的漆皮去掉一小塊，進(jìn)行測(cè)量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線(xiàn)碰殼通地。

3.壓縮機(jī)保護(hù)電路

空調(diào)器壓縮機(jī)是製冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，當(dāng)電源電壓異常或使用環(huán)境惡劣，常會(huì)造成壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，如果沒有保護(hù)器件對(duì)其保護(hù)，壓縮機(jī)電機(jī)將被燒毀，目前常用的保護(hù)器件為雙金屬片過(guò)熱保護(hù)器，有外置式及內(nèi)埋式。

外置式保護(hù)器：蝶形熱保護(hù)器主要由蝶形雙金屬片、一對(duì)動(dòng)、靜觸點(diǎn)和兩(liǎng)個(gè)接線(xiàn)端子組成。蝶形保護(hù)器安裝在壓縮機(jī)外部緊貼在機(jī)殼上，與壓縮機(jī)電機(jī)串聯(lián)連接，並固定在接線(xiàn)盒內(nèi)，壓縮機(jī)工作時(shí)，電流也通過(guò)保護(hù)器的發(fā)熱元件和雙金屬片，當(dāng)空調(diào)發(fā)生故障，壓縮機(jī)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過(guò)大時(shí)，電流通過(guò)發(fā)熱元件產(chǎn)生熱量增大，使雙金屬片變形彎曲，

動(dòng)觸點(diǎn)隨之斷開(kāi)，切斷壓縮機(jī)電源，如果壓縮機(jī)本身由於某種原因而導(dǎo)致溫度過(guò)高時(shí)，如製冷時(shí)外界環(huán)境溫度過(guò)高，壓縮機(jī)一直超負(fù)荷工作，同樣也會(huì)使金屬片變形，切斷電源，保護(hù)壓縮機(jī)，當(dāng)過(guò)流或過(guò)熱時(shí)，雙金屬圓盤(pán)發(fā)熱而產(chǎn)生變形，使接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電流，當(dāng)雙金屬圓盤(pán)逐漸冷卻降溫，恢復原狀後，接點(diǎn)閉合，接通電流，使壓縮機(jī)恢復工作，起到保護(hù)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的作用。

內(nèi)埋式熱保護(hù)器，此種器是直接接入壓縮機(jī)中來(lái)感受電機(jī)內(nèi)部的溫度，靈敏度更高，當(dāng)電機(jī)過(guò)流或過(guò)熱時(shí)，雙金屬片受熱變形，觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電機(jī)電源，當(dāng)溫度降低後，雙金屬片可以自動(dòng)復位，當(dāng)電路中電流過(guò)大或其他原因使機(jī)內(nèi)溫升過(guò)高時(shí)，雙金屬片受熱彎曲或變形，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電源，當(dāng)雙金屬圓盤(pán)逐漸冷卻降溫，恢復原狀後，接點(diǎn)閉合，接通電流，使壓縮機(jī)恢復工作。保護(hù)了電機(jī)。

過(guò)載保護(hù)器常見(jiàn)的故障有：接點(diǎn)燒損、雙金屬片內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化後接點(diǎn)斷開(kāi)不能復位、內(nèi)埋式過(guò)載保護(hù)器絕緣損壞和觸點(diǎn)失靈等。

檢查過(guò)載保護(hù)器可用萬(wàn)用表進(jìn)行。在正常情況下，應(yīng)有幾十歐的電阻值，若電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該過(guò)載保護(hù)器斷路。過(guò)載保護(hù)器發(fā)生故障後，除接觸不良、接點(diǎn)粘連可以修復外，其他故障一般不作修理，只作調(diào)換(huàn)更新處理。內(nèi)埋式過(guò)載保護(hù)器發(fā)生故障後，一般難以修理，也不易調(diào)換(huàn)，只有連同壓縮機(jī)一起進(jìn)行更換(huàn)。

4.壓縮機(jī)不工作檢查步驟

6.三相壓縮機(jī)故障排除

1）如何調(diào)整三相壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)：調(diào)換(huàn)任意兩(liǎng)根相線(xiàn)位置。

2）三相壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)出「吭吭」聲原因：三相嚴(yán)重不平衡引起，肯定有一相電源缺相，可用萬(wàn)用表檢查電源是否缺相。

3）三相壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險(xiǎn)絲熔斷、一相電流增大原因：壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線(xiàn)後，可用試電筆測(cè)機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼，在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺。

7.壓縮機(jī)更換(huàn)工藝

1）切斷電源，對(duì)電容進(jìn)行放電，拆下壓縮機(jī)上各接線(xiàn)。

2）排放系統(tǒng)中製冷劑，空調(diào)器用的製冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話(huà)，就會(huì)分解、產(chǎn)生有毒性氣體，因此，焊接操作以前，必須將製冷系統(tǒng)內(nèi)的製冷劑慢慢地放出。

3）用焊槍焊開(kāi)壓縮機(jī)吸排氣管，用扳手卸下壓縮機(jī)。

4）倒出故障壓縮機(jī)冷凍油觀(guān)察油色：

A、若油為無(wú)色或淡黃色，無(wú)氣味，表示正常。

B、若油為褐色：冷凍油已劣化，由高溫引起。

C、若油為黑色：產(chǎn)生磨耗或冷凍油嚴(yán)重碳化，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)用3MPa氮氣進(jìn)行清洗，吹出系統(tǒng)中的油汙，嚴(yán)重的毛細(xì)管、過(guò)濾器等要同步更換(huàn)。

D、若油為黃綠色：有水分進(jìn)入系統(tǒng)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)用3MPa氮氣進(jìn)行吹洗，嚴(yán)重的用乾燥過(guò)濾器排除水份。

5）確認(rèn)新換(huàn)的壓縮機(jī)為同型號(hào)或同規(guī)格，將壓縮機(jī)安裝到位。

6）對(duì)需焊接管路充入氮氣進(jìn)行保護(hù)，焊接好吸排氣管。

7）充入3MPa氮氣，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保壓試驗(yàn)，檢查各焊接口及接頭處有無(wú)漏點(diǎn)。

8）參照接線(xiàn)原理圖，接插各接線(xiàn)。

9）連接真空泵，對(duì)系統(tǒng)抽空並按銘牌值對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定量加氟。

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