成都特靈中央空調(diào)維護(hù)保養(yǎng)-特靈RTHD 水冷螺杆式冷水機(jī)組油路系統(tǒng)

成都特靈中央空調(diào)維護(hù)保養(yǎng)-特靈RTHD 水冷螺杆式冷水機(jī)組油路系統(tǒng)

油路管理系統(tǒng)

   油分離器

     油分離器是由一個(gè)帶側向進(jìn)口的直筒體。一旦油被吸進(jìn)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，它就會(huì)同那裡的製冷劑氣體混合，並且一道被排入到油分離器中去。進(jìn)入油分離器的製冷劑與油的混合物在離心力的作用下，油沿著油分離器的圓筒壁流向油分離器的底部，在那兒它被集中排放到位於蒸發(fā)器與冷凝器之間的油箱中。在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，油箱不停地集油，所以，油不斷地流向低壓區(qū)域。

油流動(dòng)保護(hù)

       在潤(rùn)滑迴路中流動(dòng)的油從油箱流回壓縮機(jī)（如圖 ）。油離開(kāi)油箱之後，流過(guò)維修閥、油冷卻器（如果使用）、油過(guò)濾器、主電磁閥和其它的維修閥門(mén)，然後分成兩(liǎng)路，每路完成不同功能：（1）軸承冷卻和潤(rùn)滑，（2）壓縮機(jī)噴油。油的流動(dòng)及其流量通過(guò)許多傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)，主要是壓力傳感器和光學(xué)油位傳感器。如果由於某種原因使油的流動(dòng)受阻，如油過(guò)濾器堵塞、維修

閥關(guān)閉、主電磁閥故障或者其它的故障，油壓傳感器就會(huì)感受到異常壓降（相對(duì)於系統(tǒng)壓力而言）進(jìn)而關(guān)閉冷水機(jī)組。同樣，油位傳感器能夠檢測(cè)主要油路是否缺油（可能是由於錯誤的排油或者油積聚在系統(tǒng)其它部件中），傳感器可以阻止壓縮機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行，除非當(dāng)前油量足夠。這兩(liǎng)類(lèi)裝置的聯(lián)合工作，配合低壓差和低系統(tǒng)過(guò)熱工況的系統(tǒng)診斷程序，就可以避免由於惡劣工況、組件損壞或者不正確操作而造成的壓縮機(jī)損壞。如果壓縮機(jī)由於某種原因停機(jī)，主電磁閥就會(huì)關(guān)閉；這樣就在關(guān)機(jī)時(shí)把油隔離在油箱裡。大部分油聚集在油箱之後，這樣壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能夠立即噴入潤(rùn)滑油。否則會(huì)抽空管路和油箱內(nèi)的油，那是不希望的出現(xiàn)的情況。為保證系統(tǒng)所需壓差並把油送到壓縮機(jī)，UC800 既要努力控制系統(tǒng)壓差又要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。基於蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)壓力傳感器的讀數(shù)，調(diào)節(jié)電子膨脹閥保持蒸發(fā)壓力與冷凝壓力差至少為 25psid。一旦達(dá)到了最小壓差，電子膨脹閥回到正常液體流量控制（見(jiàn)循環(huán)說(shuō)明部分）。如果壓差大大低於所需壓差，那麼機(jī)組將跳閘停機(jī)，並產(chǎn)生相應(yīng)的診斷信息，強(qiáng)制壓縮機(jī)進(jìn)入一段冷卻時(shí)間。為保證正確的潤(rùn)滑和在油箱中最少的製冷劑冷凝沉積量，油箱底部有加熱器。壓縮機(jī)啟動(dòng)器內(nèi)有個(gè)輔助觸點(diǎn)在壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)給加熱器供電以保證油溫正常。壓縮機(jī)關(guān)閉之後，加熱器持續(xù)得電，並不隨溫度而變化。

油過(guò)濾器

    所有的Ｒ系列冷水機(jī)組都配有可替換(huàn)的油過(guò)濾器，它可以去除壓縮機(jī)供油管道內(nèi)的雜質(zhì)。這樣也可以避免壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承表面的磨損，從而延長(zhǎng)軸承壽命。參見(jiàn)第 98 頁(yè)上的「維護(hù)步驟」有推薦的過(guò)濾器更換(huàn)周期。

壓縮機(jī)軸承供油

     油被注入轉(zhuǎn)子殼體，然後流向位於電機(jī)和軸承座間的軸承組。每個(gè)軸承座都通向壓縮機(jī)吸入口，所以離開(kāi)軸承的油經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子又流向油分離器。

壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子供油

     油通過(guò)該迴路進(jìn)入壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子殼體底部，然後被吸入轉(zhuǎn)子間以密封轉(zhuǎn)子之間的間隙，並潤(rùn)滑陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合線(xiàn)。儘管油分離器效率很高，還是有少量的油流到冷凝器中並最

終沉積在蒸發(fā)器中。這些油必須回收至油箱。通過(guò)壓力驅動(dòng)泵或稱(chēng)氣泵就可以抽回潤(rùn)滑油。

氣泵安裝在蒸發(fā)器底下，是由兩(liǎng)個(gè)電磁閥控制的四孔汽缸。該泵以一定的時(shí)間間隔把蒸發(fā)器中的積油抽回到壓縮機(jī)中。製冷劑 / 油混合物從蒸發(fā)器底部進(jìn)入氣體泵之後，電磁閥打開(kāi)使製冷劑蒸汽流到蒸發(fā)器頂部，然後關(guān)閉。第二個(gè)電磁閥打開(kāi)使冷凝壓力下的製冷劑蒸汽進(jìn)入氣體泵，同時(shí)單向止回閥避免液體回流至蒸發(fā)器。液體製冷劑和油的混合物從氣體泵中排出，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入壓縮機(jī)。然後其中的油與抽入壓縮機(jī)的油混合通過(guò)油分離器回到油箱。

油冷卻器

     油冷卻器是一個(gè)板式換(huàn)熱器，位於油過(guò)濾器附近，它設(shè)計(jì)用來(lái)傳遞大約一冷噸的熱量至系統(tǒng)的吸氣側。過(guò)冷液體是冷源。在高冷凝溫度或低吸氣溫度時(shí)，需要使用油冷卻器。在這些場(chǎng)合，較高的排氣溫度使得油溫升高超過(guò)了正常潤(rùn)滑所推薦的極限值，並降低了油的粘度。

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